1. Водата се пръска в пътното платно на мината, след като двигателят е влажен, изолацията пада, огнеупорната повърхност е сериозно ръждясала и продължава да се използва без изсушаване.
2. Взривобезопасният двигател, използван от скреперния конвейер на минното лице, често е покрит с въглищен прах, което води до лошо разсейване на топлината от двигателя.
3. Подземното боравене с въглищна мина не е внимателно, причинявайки повреда на капака на вентилатора на двигателя и частите;Падащ камък или въглищен камък сплесква капака на двигателя, причинявайки триене между вентилатора и капака;Въглищният камък пада във вятърния капак на двигателя и вентилаторът се поврежда, когато двигателят работи.
4. Инсталацията на конвейера е нестабилна и по време на работа възникват силни вибрации.
5. Гуменият уплътнителен пръстен в устройството за въвеждане на кабела на съединителната кутия на двигателя старее и губи еластичност.След натискане на кофата за окабеляване има празнина между кабела и уплътнителния пръстен;Пружинната шайба на закрепващия болт се губи, изходната кутия на двигателя не е плътно комбинирана с повърхността на съединението на рамката и се губи взривоустойчивостта.
6. Лагерът на двигателя е износен, аксиалната и радиалната хлабина се увеличават и въртящият се вал се движи последователно по време на работа.В същото време огнеупорната хлабина на съединението на въртящия се вал и вътрешния капак се увеличава, а минималната едностранна хлабина не отговаря на изискванията на стандарта за взривобезопасност.
Само чрез укрепване на научното управление, рационално използване на взривозащитени двигатели, честа поддръжка, основен ремонт и винаги поддържане на двигателя в добро състояние можем да осигурим безопасна и надеждна работа на взривозащитени двигатели във въглищни мини.
Време на публикуване: 26 февруари 2024 г
