Взривобезопасният двигател е вид двигател, който може да се използва на запалими и експлозивни места и не произвежда електрически искри по време на работа.Взривозащитен двигател се използва главно във въглищни мини, нефт и газ, нефтохимическа, химическа и други индустрии.В допълнение, той също така се използва широко в текстила, металургията, градския газ, транспорта, преработката на зърно и масло, производството на хартия, медицината и други отдели.Като основно захранващо оборудване, взривозащитеният двигател обикновено се използва за задвижване на помпа, вентилатор, компресор и други трансмисионни машини.
Взривозащитен метод на окабеляване на двигателя
Връзката на взривозащитения двигател трябва да бъде в специалната съединителна кутия, а съединителната кутия също трябва да бъде оборудвана с гумен уплътнителен пръстен, проводник Jbq за мотор и други специални аксесоари за взривозащитен мотор.
Предпазни мерки за окабеляване на взривозащитен двигател:
1. Проверете електрическата междина и разстоянието на пълзене след инсталиране на съединителната кутия: по-малката електрическа междина на 380/660v е 10 mm, а по-малкото разстояние на пълзене е 18 mm.По-малката електрическа междина на 1140v е 18 мм, а по-малкото разстояние на утечка е 30 мм.
2. Входът на съединителната кутия е запечатан с гумен пръстен.Слабото място на тази структура е стареенето и еластичната повреда на гумения пръстен, което прави кабела и гумения пръстен непоследователни.
3. За съединителната кутия с двойни изходящи проводници, неизползваните изходни проводници трябва да бъдат блокирани с метални уплътнения с дебелина не по-малка от 2 mm.Външният диаметър на металното уплътнение трябва да бъде подобен на вътрешния диаметър на изходния отвор за вода на устройството за вход и изход за вода, за да се осигури притискащата плоча или налягането.Затегнете гайката, за да компресирате равномерно уплътнителния пръстен, за да постигнете надеждно уплътнение.
Една от основните причини за различни повреди на взривозащитени двигатели е влажната изолация.Например, във въглищната мина Лвов-Воленск, двигателят, използван за скреперната транспортна лента с дневна производителност над 1000 тона, поради вода и водни капки в кухината на двигателя, изолационното съпротивление на намотката на статора спадна и грешката се отчита за грешката.Той представлява 45,7% от общия брой.
Ето защо в много случаи затворената структура на електрическото оборудване не е достатъчна, за да го предпази от неблагоприятни метеорологични фактори.Следователно, трябва да има някои специални устройства в корпуса на електрическото оборудване, за да се гарантира подобряването на метеорологичните условия.Контролът на влажността на въздуха трябва да бъде включен.Устройството се използва за намаляване на относителната влажност и влажността на въздуха в шасито.Случайни капки влага се отстраняват от корпуса и предотвратяват вдишването на влагата през лагерите и уплътненията.
Време на публикуване: 16 август 2023 г
