Процесът на работа на двигателя всъщност е процес на взаимно преобразуване между електрическа енергия и механична енергия и по време на този процес неизбежно ще възникнат някои загуби.По-голямата част от тези загуби се превръщат в топлина, което повишава работната температура на намотките на двигателя, желязната сърцевина и други компоненти.
Проблемите с отоплението на двигателя са често срещани в процеса на научноизследователска и развойна дейност и производство на нови продукти.Г-жа Шен също е била изложена на много случаи, при които температурата на двигателя се повишава на стъпки и е трудно да се стабилизира повишаването на температурата по време на типовия тест.В комбинация с този въпрос, г-жа участва накратко днес, за да говори за метода на охлаждане и вентилацията и разсейването на топлината на двигателя, да анализира структурата на вентилацията и охлаждането на различни двигатели и да се опита да открие някои техники за проектиране, за да избегне прегряването на двигателя.
Тъй като изолационният материал, използван в двигателя, има температурна граница, задачата за охлаждане на двигателя е да разсее топлината, генерирана от вътрешната загуба на двигателя, така че повишаването на температурата на всяка част от двигателя да се поддържа в определения диапазон по стандарт и вътрешната температура трябва да бъде уеднаквена..
Двигателят обикновено използва газ или течност като охлаждаща среда, а общите са въздух и вода, които наричаме въздушно охлаждане или водно охлаждане.Въздушното охлаждане обикновено се използва за напълно затворено въздушно охлаждане и открито въздушно охлаждане;водното охлаждане е често срещано при охлаждане с водна риза и охлаждане с топлообменник.
Стандартът за променливотоков двигател IEC60034-6 определя и обяснява метода на охлаждане на двигателя, който е представен от IC кода:
Код на метода на охлаждане = IC+ код на разположението на веригата + код на охлаждащата среда + код на метода на натискане
1. Общи методи за охлаждане
1. IC01 естествено охлаждане (повърхностно охлаждане)
Например компактни серво мотори Siemens 1FK7/1FT7.Забележка: Температурата на повърхността на този тип мотор е висока, което може да повлияе на оборудването и материалите наоколо.Следователно при някои промишлени приложения трябва да се обърне внимание на избягването на отрицателното въздействие на температурата на двигателя чрез монтаж на двигателя и умерено намаляване на мощността.
2. IC411 охлаждане със собствен вентилатор (самоохлаждане)
IC411 реализира охлаждане чрез движение на въздуха чрез въртене на самия мотор, а скоростта на движение на въздуха е свързана със скоростта на двигателя.
3. IC416 принудително охлаждане с вентилатор (принудително охлаждане или независимо охлаждане с вентилатор)
IC416 съдържа независимо задвижван вентилатор, който осигурява постоянен въздушен обем, независимо от скоростта на двигателя.
IC411 и IC416 са методите за охлаждане, които често се използват за нисковолтови променливотокови асинхронни двигатели, а разсейването на топлината се постига чрез продухване на охлаждащите ребра на повърхността на двигателя от вентилатор.
4. Водно охлаждане
Топлината, генерирана от големите загуби в двигателя, се разсейва през повърхността на двигателя в околния въздух.Когато двигателят работи при определени условия, за да се предотврати високото повишаване на температурата на различни части на двигателя, понякога има специални канали или тръби, пълни с вода в най-горещата част на двигателя, а циркулиращият въздух вътре в двигателя ще дайте вътрешната топлина на юргана.Водоохлаждаема повърхност.
5. Водородно охлаждане
При високоскоростни електрически машини, като турбогенератори, се използва водородно охлаждане.В затворена система водородният газ, който е няколко процента по-висок от атмосферното налягане, циркулира вътрешно от вградения вентилатор и след това преминава през генериращата топлина част на двигателя и тръбния охладител с водно охлаждане.
6. Охлаждане на маслото
При някои двигатели неподвижните части и дори въртящите се части се охлаждат от масло, което циркулира вътре в двигателя и чрез охладители, разположени извън двигателя.
2. Класификация на двигателя въз основа на метода на охлаждане
(1) Двигателят с естествено охлаждане не използва специални методи за охлаждане на различните части на двигателя и разчита само на въртенето на самия ротор, за да задвижва въздуха.
(2) Нагревателната част на самовентилирания двигател се охлажда от вграден вентилатор или специално устройство, прикрепено към въртящата се част на двигателя.
(3) Двигател с външна вентилация (двигател с охлаждане чрез обдухване) Външната повърхност на двигателя се охлажда от вятъра, генериран от вентилатора, монтиран на вала на двигателя, и външният въздух не може да влезе в нагревателната част вътре в двигателя.
(4) Циркулацията на охлаждащата среда на двигателя с допълнително охлаждащо оборудване се генерира от специални устройства извън двигателя, като шкафове за водно охлаждане, шкафове за въздушно охлаждане и центробежни вентилатори с вихрови токове.
Време на публикуване: 25 май 2023 г
