1. Откриване на взривозащитен двигател преди употреба
1.1 За новомонтирани и дългосрочно неизползвани двигатели съпротивлението на изолацията на намотката към корпуса трябва да се измери преди употреба и не трябва да бъде по-ниско от стандартните разпоредби, в противен случай двигателят трябва да се изсуши, докато съпротивлението на изолацията отговаря на изискванията.
1.2 Внимателно проверете дали всички закрепващи болтове са затегнати, дали пружинната шайба е загубена, дали компонентите на взривозащитената обвивка са правилно свързани, дали заземяването е надеждно и дали връзката между клемата на двигателя и кабела е надеждна .Ако се открие някаква неподходяща част, тя трябва да бъде отстранена навреме.
1.3 Проверете дали спецификациите и капацитетът на взривобезопасното стартово оборудване, оборудвано с двигателя, отговарят на изискванията, дали окабеляването е правилно, дали работата на стартовото устройство е гъвкава, дали контактът е добър и дали металната обвивка на стартовото оборудване е надеждно заземено.
1.4 Проверете дали трифазното захранващо напрежение е нормално, дали напрежението е твърде високо, твърде ниско или трифазното напрежение е асиметрично.
1.5 Според размера на тока на двигателя, използването на условията, правилният избор на гумен кабел за добив.В зависимост от външния диаметър на кабела, гуменият уплътнителен пръстен, въведен в устройството, се освобождава от подобен размер на отвора и след това кабелът се вкарва в притискащия диск - метална шайба - уплътнителен пръстен - метална шайба на свой ред.Свържете проводника на сърцевината на кабела към клемния стълб.Проводникът на сърцевината на кабела трябва да се постави между две дъгообразни шайби или плоча за кримпване на кабела, а заземеният проводник трябва да се постави между дъгообразните шайби на винта за заземяване.Проводникът на сърцевината на кабела трябва да бъде надеждно свързан, за да се осигури добър контакт и електрическа междина.След като свържете проводника, проверете дали има отломки, прах в съединителната кутия, дали връзката е в съответствие с разпоредбите на захранващото напрежение и табелката на двигателя и потвърдете, че е правилна, преди да затегнете капака на съединителната кутия.Кабелът, водещ към съединителната кутия, е закрепен към кофата на съединителната кутия със скоба, за да се предотврати издърпването на кабела.
2. Персоналът за инспекция и поддръжка при използването на взривозащитени двигатели трябва често да обръща внимание на повишаването на температурата на двигателя, което не трябва да се използва повече от повишаването на температурата и да не се движи над товара;Когато двигателят работи, температурата на лагера трябва да се проверява често и лагерът трябва да се проверява поне веднъж за 2500 часа.Когато греста се влоши, тя трябва да се смени навреме.Почистете отработеното масло във вътрешния и външния капак на лагера и устройството за изпускане на масло, за да постигнете чисто и гладко, лагерът трябва да се почисти с бензин, а греста използва литиева грес № 3.
Време на публикуване: 28 февруари 2024 г
